事業用自動車の3ヶ月点検｜期限と記録の残し方

3ヶ月点検は、車検の陰に隠れて飛びやすい点検です。車検は整備工場から連絡が来ますが、3ヶ月点検は誰も教えてくれません。しかも車検と周期がずれるので、車検だけを追っていると必ずどこかで抜けます。

この記事では、3ヶ月点検がどの車にかかるのか、いつ受けるのか、記録をどう残して何年持つのかを整理します。あわせて、車検と自賠責と1枚で管理する形まで書きます。

結論：3ヶ月点検は「事業用の車に、車検とは別に回ってくる点検」

3ヶ月点検とは、事業用自動車などについて、3か月ごとに行うことが定められている定期点検整備のことです。車検とは別物で、周期も回数も違います。

ポイントはここです。車検が2年や1年の周期で来るのに対し、3ヶ月点検は1年に何回も回ってきます。車検の合間に3回から4回入るので、車検だけを予定に入れていると、その分が丸ごと抜けます。

一般には、道路運送車両法にもとづく定期点検整備の一環とされており、対象になる車や点検する項目が定められています。自家用の乗用車は1年ごととされているのに対し、事業用の貨物自動車などはもっと短い周期になる、という関係です。

自社のどの車にかかるのかを先に確かめる

いちばん最初に確かめるのが、対象の範囲です。ここを取り違えると、要らない点検をしたり、必要な点検を飛ばしたりします。

周期は車の種類と用途で変わります。事業用の貨物自動車や旅客自動車、それに一定の大きさ以上の自家用の貨物自動車などで、定められた周期が違う形になっています。「トラックだから3か月」と一律に決めると外れます。

周期を取り違えたときの怖さは、間違いが1台では終わらないところにあります。同じ車種を何台も持っていれば、全部が同じ間違いになります。最初に1回だけ、まとめて確かめておく価値があるのはそのためです。

確かめ方は2つです。1つ目が車検証を見ることで、用途と車両総重量が書いてあります。2つ目が、整備を頼んでいる工場か所轄の運輸支局に聞くことです。自社の車種の組み合わせで確かめるのがいちばん確実なので、一覧にして一度まとめて聞いておくと、以後は迷いません。

白ナンバーの自家用車でも、一定の大きさ以上の貨物自動車には短い周期がかかる場合があります。緑ナンバーだけの話ではないところが見落としやすい部分です。

車検と同じ表で管理する

3ヶ月点検が飛ぶ理由は、管理する場所が分かれていることにあります。車検は総務の表にあり、3ヶ月点検は現場の記憶にある、という形です。

対策は1つで、同じ1枚に列を足します。車両番号、車検の満了日、自賠責の満了日、直近の点検日、次回の点検予定日。この5つが並んでいれば、月初に見るのは1回で済みます。

表を1枚にする効果は、抜けが減ることだけではありません。入庫の予定をまとめて見られるので、どの週に車が何台欠けるかが先に分かります。配車を組む側にとっては、そちらのほうが価値が大きいことがあります。

次回の点検予定日を持たせるのが要点です。直近の点検日だけだと、毎回3か月足す計算をすることになります。計算を人にさせると、忙しい月に飛びます。点検が終わった時点で次回の日付を入れる運用にしておきます。

車検の月には、点検も一緒に受けられることがあります。同じ入庫で済めば車が止まる時間が1回になるので、稼働の面で有利です。ただし周期が違うため毎回まとめられるわけではありません。表で両方の日付を見てから判断します。

入庫の日をどう決めるか

点検の周期は分かっても、実際にいつ入れるかで詰まります。車が1台止まるということは、その日の運行が1本減るということだからです。

決め方は3つの順で見ます。1つ目に、業務の山を外します。月末の配送が集中する日や、荷主の棚卸しの日を避けます。2つ目に、整備工場の混む時期を外します。車検が集中する3月と9月の前後は、枠が取りにくくなります。3つ目に、同じ日に2台以上を入れないようにします。

3つ目を守れていない会社が多くあります。まとめて入れたほうが効率が良さそうに見えますが、代車が足りなくなって結局その日の運行が組めません。1台ずつ散らすほうが、全体では止まりません。

散らすには、表で月ごとの台数を見ます。同じ月に5台の点検が集まっているなら、そのうち何台かを前後にずらします。周期は最低限の間隔なので、早めに受けるぶんには問題になりません。遅らせる方向にだけ動かせない、という関係です。

点検の記録は誰が作って、何年持つのか

点検を受けたら、点検整備記録簿が作られます。整備工場に頼んだ場合は工場が作成し、こちらは受け取って保存する側になります。

記録簿には、点検した日、点検した項目と結果、整備した内容、そして点検した人や事業場が入ります。ここが埋まっていない紙を受け取っても、記録としては弱くなります。受け取った日に中身を見るところまでを手順にしておきます。

受け取る約束をしていないと、工場の側に残ったままになります。入庫のときに「記録簿をください」と伝えるか、最初の取引のときに毎回渡してもらう形にしておきます。あとから遡って集めるのは手間がかかります。

保存の期間は、点検整備記録簿について定められた期間があるとされています。運送業の他の書類とは年数が違う場合があるため、まとめて1年で外す運用にすると、これだけ足りなくなることがあります。書類ごとの年数は運送業の書類の保存期間一覧にまとめました。

記録簿は車ごとにまとめておきます。日付順に綴じておけば、その車の整備の履歴がそのまま残ります。売却や返却のときにも使えますし、同じ箇所が何度も壊れていることに気づける形にもなります。

誰が点検の可否を判断するのか

点検そのものは工場に頼めますが、その結果を受けて車を出してよいかを決めるのは会社の側になります。ここを決めていない事業場が多くあります。

一定の台数以上の車を使う事業場では、整備管理者を選任することとされています。整備管理者の業務には、点検の実施や、その結果にもとづいて運行の可否を決めることが含まれるとされています。

判断の跡は、記録に残しておきます。点検で異常が見つかって出さなかった日、整備してから出した日。こうした行が1件もない事業場は、判断していないようにも見えます。出さなかった記録があること自体が、機能している証拠になります。

「工場が大丈夫と言ったから出す」では、判断したことになりません。工場は整備の専門家ですが、その車を今日の運行に出してよいかは、運行の中身を知っている会社にしか決められません。

整備管理者そのものの要件や届出は整備管理者の選任にまとめました。選任が必要な台数に届いていない事業場でも、誰が判断するかは決めておきます。

飛ばしてしまったことに気づいたら

表を作った初日に、すでに周期を過ぎている車が見つかることがあります。よくあることなので、動き方を書いておきます。

まず、すぐに点検を受けます。遡って受けたことにはできないので、いまから受けるのが唯一の対応になります。工場に事情を伝えて、早い枠を取ってもらいます。

次に、いつから過ぎていたかを記録に残します。隠さないほうが結果的に軽く済みます。記録簿の日付を見れば間隔は分かるので、後から必ず出てきます。

そのうえで、原因を潰します。原因はほぼ、次回の予定日を誰も持っていなかったことです。「気をつけます」で終わらせないのが、二度目を防ぐこつになります。表に列を作って、記録簿を受け取った人がその場で埋める。ここまで決めて、はじめて対応になります。

同じ時期に複数台が過ぎていた場合は、業務への影響が出ないように順番を決めて入れます。全部を同じ週に入れると、車が足りなくなって別の問題が起きます。急ぐのは正しいのですが、まとめて止めないことも同時に見ます。

台数が多い事業場では、1台や2台の抜けはどうしても起きます。起きること自体より、気づける形になっているかどうかが見られる部分です。

日常点検との関係を分けておく

3ヶ月点検と混ざりやすいのが、日常点検です。この2つは別の手続きなので、分けて覚えます。

日常点検は、運行の前に運転者が行うものです。ブレーキの効き、タイヤの状態、灯火類。毎日の点呼の場面で実施を確認する形になります。3ヶ月点検は、決められた周期で、決められた項目について行う定期の点検です。

日常点検の結果は、3ヶ月点検の材料にもなります。「最近このあたりから音がする」という運転者の申告を工場に伝えれば、その箇所を重点的に見てもらえます。2つをつなぐと、点検の精度が上がります。

日常点検をやっているから3ヶ月点検が要らない、にはなりません。逆も同じで、3ヶ月点検を受けていても日常点検は毎日必要です。見ている項目も深さも違います。

日常点検で異常が見つかったときに、次の3ヶ月点検まで待つ判断をしないことも大事です。周期は最低限の間隔であって、異常が出たら待たずに直します。

表から、整備の費用も見えてくる

点検の管理を続けていると、副産物として整備の費用が見えるようになります。期限の表に、かかった金額の列を1つ足すだけです。

見えてくるのは3つです。1つ目が、車ごとの年間の整備費です。同じ車種でも、走行距離や使い方で差が出ます。2つ目が、同じ箇所を何度も直している車です。3つ目が、入れ替えを考える時期です。

3つを見るのに、特別な集計は要りません。表を車ごとに並べ替えて、金額の列を足すだけです。年に1回、予算を組む時期にやれば足ります。

修理費がかさんでいる車は、替えたほうが安くつくことがあります。その判断は、感覚ではなく数字でやるものです。「あの車はよく壊れる」という印象と、実際の金額は一致しないことがあります。

ただし、最初からこの列を作る必要はありません。期限を切らさない形が回り始めてから足します。列を増やしすぎて表が埋まらなくなるのが、いちばんよくある失敗です。

車両ごとの情報をまとめる話は車両管理台帳とはに分けて書きました。

車が増えたときに、点検だけ取り残される

会社が車を増やすとき、注意が要る部分です。買うときに見るのは車両の価格とリースの条件で、点検の予定まで一緒に考えている会社は多くありません。

新しい車が入ったら、その日のうちにやることが3つあります。1つ目が、期限の表に行を足すこと。2つ目が、初回の点検がいつになるかを入れること。3つ目が、台数が変わったことで選任の要否が動いていないかを見ることです。

1つ目と2つ目は、納車の日にまとめてやってしまうのが確実です。日を空けると、走り始めてから誰も表に入れていないことに気づきます。走っている車が表に無い状態が、いちばん危ない形です。

3つ目を忘れる会社がとても多くあります。整備管理者も安全運転管理者も、台数が境目になっています。1台増えた瞬間に必要になることがあり、しかも誰も教えてくれません。表に台数の合計が出る形にしておけば、増やした瞬間に気づけます。

逆に、車を手放したときも同じです。行を消さずに、抹消した日を書いて残します。消すと、過去にどの車を持っていたかが追えなくなります。点検の履歴も一緒に消えてしまいます。

まとめ

3ヶ月点検は、事業用自動車などに車検とは別の周期で回ってくる定期点検です。車検だけを追っていると必ず抜けるので、同じ表に列を足して一緒に管理するのが要点になります。

まず手を付けるなら、車検証を見て自社のどの車にどの周期がかかるのかを一覧にするところからです。次に、点検が終わった時点で次回の予定日を表に入れる運用にすると、計算を忘れて飛ぶことがなくなります。

点検は、受けること自体は工場に頼めます。会社にしかできないのは、期限を把握して、枠を押さえて、記録を受け取って、次回を入れることです。外注できない部分だけが、飛ぶ原因になっています。

なお、対象になる車の範囲や周期、点検の項目、記録簿の保存期間は、車の種類と用途によって変わります。最終的な判断は、所轄の運輸支局や整備を依頼する工場にご確認ください。

3ヶ月点検は、地味で、誰も褒めてくれない管理です。ただ、飛ばしたときに出てくる場所が悪い。監査で記録簿の間隔を見られたときと、事故のあとで整備の履歴を求められたときです。どちらも、あとから作れません。

よくある質問

3ヶ月点検はすべてのトラックに必要ですか。

周期は車の種類と用途によって変わるとされています。事業用か自家用か、車両総重量がいくつかで分かれるため、車検証を見て確かめるのが確実です。判断に迷う場合は所轄の運輸支局にご確認ください。

車検を受けた月は3ヶ月点検を省略できますか。

同じ入庫でまとめて受けている例はありますが、省略できるかどうかは周期の考え方によります。工場に確かめてから決めます。

点検整備記録簿は自社で作ってもよいですか。

整備を自社で行っている場合は自社で作成します。工場に頼んだ場合は工場が作成するので、受け取って保存する形になります。渡してもらう約束を先にしておきます。

点検の周期は、前回の点検日から数えるのですか。

前回の点検を行った日を起点に数えるのが一般的です。だからこそ、点検が終わった時点で次回の予定日を入れておくと計算が要らなくなります。

点検を受けなかったらどうなりますか。

定期点検整備を実施していない状態は、指摘や処分の対象になることがあるとされています。あわせて、記録簿が残っていないことで整備の履歴も示せなくなります。

次回の予定日は誰が入れるのですか。

決めていない事業場が多い部分です。記録簿を受け取った人がその場で表に入れる形にしておくと、飛びません。別の日に回すと、記録簿が綴じられて誰も開かなくなります。

リース車の点検は誰が手配するのですか。

契約の内容によって変わります。リース会社が手配する契約と、使用者が手配する契約があります。どちらかを表の備考に書いておくと、担当者が変わっても迷いません。記録簿を受け取る先も合わせて確かめておきます。

日常点検の記録も同じ表に入れますか。

分けたほうが扱いやすくなります。日常点検は毎日発生して量が多く、3ヶ月点検は車ごとに年数回です。粒度が違うので、1つの表に入れると見にくくなります。