事故処理の手順とは？現場でやることを順番に整理

事故が起きたとき、運転者が何をすればよいか。頭では分かっていても、実際にその場に立つと順番が飛びます。会社に先に電話してしまう、写真を撮り忘れる、相手の連絡先を聞きそびれる。あとから書類を作る段になって、足りないものが出てきます。

この記事では、事故処理の手順を、現場・社内・書類の3つに分けて整理します。読み終えたときに、運転者に渡す1枚をそのまま作れる状態を目指します。

結論：事故処理の手順は「救護・危険防止・警察・会社」の順

事故処理の手順とは、事故が起きてから、書類の提出と再発防止までを一つながりで進める段取りのことです。現場でやることには順番があり、入れ替えられません。

一般には、運転者には、負傷者の救護、道路における危険の防止、警察官への報告が求められているとされています。道路交通法に定められた義務です。

ポイントはここです。会社への連絡は、この3つの後です。先に会社へ電話すると、救護と危険の防止が遅れます。運転者に渡す紙には、この順番をそのまま書きます。

順番が決まっているのは、優先すべきものがはっきりしているからです。人の安全、次に後続の事故を防ぐこと、その次に手続き。迷ったときも、この並びに戻れば判断できます。

現場でやること

現場での動きを、もう少し細かく見ます。運転者が1人で全部を抱えるので、紙に書いて渡しておく形が現実的です。

1つ目は、けが人の確認と救護です。相手方と自分、同乗者を確かめます。動かさないほうがよい場合があるので、救急車を呼ぶ判断を先にします。

2つ目は、後続の事故を防ぐことです。停止表示器材を置き、可能であれば車両を安全な場所へ移します。高速道路では、ガードレールの外側など安全な場所へ避難することが優先されます。

3つ目は、警察への報告です。物損だけであっても報告は要るとされています。報告しないと、事故の証明が取れず保険の手続きにも影響します。

4つ目は、会社への連絡です。ここで初めて電話します。

そのうえで、記録を残す動きが入ります。写真、相手方の情報、目撃者の連絡先。時間が経つと取り直せないものから順に押さえます。

写真は4種類を撮る

写真は、後から効いてきます。撮る対象を決めておくと、動揺している場面でも抜けません。

1つ目は、車両の位置関係です。少し離れたところから、両方の車両が入る形で撮ります。どちらがどの向きだったかが分かる1枚が要ります。

2つ目は、損傷の部分です。近づいて、どこがどう壊れたかが分かるように撮ります。相手方の車両も同じように撮ります。

3つ目は、路面と周囲です。ブレーキの跡、落下物、路面の状態、信号や標識、見通しの状況。時間が経つと消えるものがここに集まります。

4つ目は、積荷の状態です。荷崩れがあった場合、荷主への説明にも使います。

撮る順番は、消えやすいものからです。路面の跡は、雨や後続の車両ですぐ消えます。車両の損傷は後からでも撮れるので、後回しでかまいません。

相手方から聞くこと

相手方から聞く内容も、決めておきます。その場で聞けなかったものは、後から連絡が取れなくなることがあります。

聞くのは、氏名、住所、電話番号、車両の登録番号、加入している保険会社と証券の番号、勤務先です。保険会社の連絡先まで聞けているかどうかで、その後の手続きの速さが変わります。

こちらの情報も伝えます。同じ項目を伝える形にしておくと、抜けません。名刺を渡す運用にしている会社もあります。

目撃者がいる場合は、連絡先を聞きます。その場を離れると、二度と見つかりません。事故の状況で言い分が分かれたとき、目撃者の話が決め手になることがあります。

その場では、過失の割合や賠償の話をしません。「保険会社を通して連絡します」と伝えるところで止めます。現場での約束が、後の交渉を難しくします。

「すみません」と言うかどうかで迷う場面もあります。人としての気遣いと、過失を認める発言は別のものですが、現場では区別が付きにくいのが実情です。けがの心配をする言葉と、原因についての言葉を分けて話す、という伝え方をしておくと迷いません。

会社側が受ける側でやること

電話を受けた側にも、順番があります。運転者は動揺しているので、聞く内容を決めておかないと必要な情報が集まりません。

確かめるのは4つです。けが人の有無と程度、場所、車両が動くかどうか、警察を呼んだかどうか。この4つで、速報が要るかどうかと、現場に人を出すかどうかが決まります。

そのうえで、運転者に指示を出します。現場を離れないこと、相手方と示談の話をしないこと、写真を撮ること。運転者が自分で判断する場面を減らすのが、受ける側の役目です。

必要であれば、代わりの車両と運転者を手配します。積荷がある場合は、荷主への連絡も要ります。ここも、誰が連絡するかを先に決めておきます。

現場に人を出すかどうかも、その場で決めます。けが人が出ている、車両が動かない、相手方との話がまとまらない。このどれかに当たるなら、出たほうが早く収まります。電話だけで進めようとすると、運転者に判断が集まります。

出す人は、運行管理者でなくてもかまいません。近くを走っている運転者に寄ってもらう形もあります。大事なのは、現場に会社の人間が1人いることで、運転者の負担がかなり減ります。

戻ってから書く1枚

運転者が戻ったら、その日のうちに記録を書きます。記憶が新しいうちに書いた1枚が、後の書類のすべての元になります。

書くのは、発生の日時と場所、天候と路面、運行の状況（何時に出庫し、どこへ向かっていたか）、事故の状況、相手方の情報、取った措置、けがの有無です。

この1枚があると、30日以内の事故報告書を作るときに、ほとんどが転記で済みます。保険会社への説明にも、社内の事故の記録にも同じものが使えます。3つの用途を1枚でまかなう形にしておくと、書く回数が減ります。

書くのは運転者ですが、聞き取りながら運行管理者が書く形でもかまいません。大事なのは、その日のうちに書くことです。翌日以降になると、思い出せない項目が出てきます。

事故のあとに変えること

書類を出して終わりにすると、同じ事故が起きます。事故のあとに動かすのは3つです。

1つ目は、その運転者への指導です。事故を起こした運転者には、特別な指導を行うことが求められている形があります。内容と時期を確かめて、記録を残します。

2つ目は、運行の見直しです。その事故の前に何時間走っていたか、荷待ちはどれくらいだったか、経路はいつもと同じだったか。運行の記録を並べると、その日だけ違っていたところが見えます。

3つ目は、社内への共有です。個人を責める形にすると、次から報告が上がらなくなります。伝えるのは、どういう状況で起きたかと、明日から何を変えるかの2つにします。

この3つを回している事業所は、小さな接触の報告が上がってくるようになります。報告が増えるのは悪いことではなく、把握できていなかったものが見えるようになった状態です。数が増えたことを責めると、また上がらなくなります。

車内に置く1枚をどう作るか

事故処理の手順は、覚えるものではなく、その場で見るものです。車内に置く紙は、開かずに読める大きさにします。

書くのは4つの塊です。現場でやることの順番、写真で撮るもの、相手方から聞くこと、会社の連絡先。このうち会社の連絡先は、1番目から3番目まで順に書きます。1人目が出ないときに止まらないためです。

紙は1枚に収めます。2枚になると、2枚目は見られません。字は大きくし、項目は箇条書きにします。文章で書くと、動揺している場面では読めません。

置き場所は、車検証の袋か、グローブボックスの手前です。奥に入れると、探しているうちに時間が過ぎます。年に1回、点検のときに全車両ぶんを確かめる形にしておくと、抜けた車両が出ません。

内容は、事故が1件起きるたびに見直します。使ってみて足りなかった項目、迷った場面が出てくるからです。実際に使った人の話を聞いて直すのが、いちばん早く整います。

まとめ

事故処理の手順は、救護・危険の防止・警察への報告・会社への連絡の順です。会社への連絡は4番目で、ここを先にすると本来の義務が遅れます。

現場では、写真を4種類（位置関係、損傷、路面と周囲、積荷）撮ります。消えやすいものから撮るのが要点です。相手方からは、保険会社の連絡先まで聞きます。目撃者の連絡先は、その場でしか得られません。

電話を受けた側は、けが人・場所・車両・警察の4つを確かめます。その場で過失や賠償の話をしないよう、運転者に指示します。

戻ったその日に1枚書けば、事故報告書・保険・社内の記録の3つに使えます。事故のあとは、運転者への指導、運行の見直し、社内への共有の3つを動かします。手続きの詳細は、所轄の運輸支局と加入している保険会社に確かめるのが確実です。

よくある質問

Q. 物損だけの事故でも、警察に届ける必要がありますか。 A. 届出は必要とされています。届け出ていないと交通事故証明書が取れず、保険の手続きが進まないことがあります。相手方から「大丈夫です」と言われても、その場で済ませない形にしておきます。

Q. 相手方が立ち去ってしまった場合はどうしますか。 A. 警察に報告したうえで、車両の登録番号、色、車種など覚えている範囲を伝えます。周囲の防犯カメラやドライブレコーダーの記録が手がかりになることがあります。自社の車両の記録も、上書きされる前に保存します。

Q. ドライブレコーダーの記録は、いつまでに保存すればよいですか。 A. 機器によっては、走り続けると古い記録が上書きされます。事故のあとは、その日のうちに記録を取り出すか、記録媒体を抜いておきます。戻ってから翌週に見ようとすると、消えていることがあります。

Q. 自損事故の場合も同じ手順ですか。 A. 相手方がいない場合でも、危険の防止と警察への報告は同じです。ガードレールや標識を壊した場合は、道路の管理者への連絡も要ります。社内の事故の記録も、相手方のある事故と同じように残します。

Q. 運転者に渡す手順書は、どこに置いておけばよいですか。 A. 車内に常備するのが基本です。グローブボックスに入れておく、車検証の袋に一緒に入れておくといった形が取られます。事務所にだけ置いてあると、現場では見られません。

Q. 事故のあと、運転を続けさせてよいですか。 A. 車両が安全に走行できる状態であること、運転者が動揺していないことを確かめてからの判断になります。軽い事故でも、そのまま長距離を走らせるのは避けるほうが安全です。代わりの運転者を出せるようにしておきます。

Q. 高速道路での事故は、手順が変わりますか。 A. 順番は同じですが、危険の防止のしかたが変わります。停止表示器材を置いたうえで、ガードレールの外側など安全な場所へ避難することが優先されます。車内に残って後続の車両に追突される事故が起きているため、車から離れる判断を先に伝えておきます。

Q. 積荷が壊れた場合、荷主にはいつ連絡しますか。 A. 現場の安全が確保できた段階で、できるだけ早く連絡します。荷主の側にも代わりの手当てが要るためです。誰が連絡するかを先に決めておかないと、運転者と会社の両方が「相手がしたと思っていた」という形になります。

Q. 事故のあと、運転者が警察から聞かれることに会社は同席できますか。 A. 聞き取りは運転者本人に対して行われるのが基本です。同席の可否は状況によります。会社としては、事実をそのまま話すよう伝えておくのが要点で、辻褄を合わせるような指示は決してしません。

Q. 保険会社への連絡は、いつまでに行いますか。 A. 契約の内容によって期限が定められていることがあります。事故のあと、できるだけ早く連絡するのが基本です。連絡が遅れると、保険金の支払いに影響することがあるため、現場の対応が一段落した時点で入れます。